[施德华]

姓名: 施德华
性别: 男

出生日期: 1989年07月

职称: 副教授，硕士生导师

2011.09-2017.06  江苏大学 汽车与交通工程学院 车辆工程专业 获工学博士学位

2007.09-2011.06  江苏大学  汽车与交通工程学院 车辆工程专业  获工学学士学位

2015.09-2016.09  美国克莱姆森大学 汽车工程系（国际汽车研究中心） 博士联合培养

2017.7-至今 江苏大学 汽车工程研究院 从事教学科研工作

混合动力汽车节能与动力学控制

[1] 国家自然科学基金青年基金项目，51905219，2020/01~2022/12，主持

[2] 江苏省自然科学基金青年基金项目，BK20190844，2019/07~2022/06，主持

[3] 中国博士后科学基金面上资助，2019M661752，2020/01~2022/12，主持

[4] 国家自然科学基金联合基金重点项目，U1764257，2018/01-2021/12，主研

[5] 国家自然科学基金面上项目，51475213，2015/01-2018/12，主研

发表论文：

[1] Shi Dehua, Pierluigi Pisu, Chen Long, et al. Control   design and fuel economy investigation of power split HEV with energy   regeneration of suspension, Applied Energy, 2016, 182:576-589.  (SCI)

[2] Shi Dehua, Chen Long, Wang Ruochen, et al. Design and   experiment study of a semi-active energy-regenerative suspension system, Smart Materials and Structures, 2015, 24(1):15001-15012.     (SCI)

[3] Shi Dehua, Wang Shaohua, Pierluigi Pisu, et al. Modeling and optimal energy   management of a power split hybrid electric vehicle, Science China Technological Sciences, 2017,   60(5): 737-748.     (SCI)

[4] 陈龙, 施德华, 汪若尘, 周华伟.基于混合控制策略的馈能悬架半主动控制, 北京理工大学学报, 2016(3): 252-257.    (EI)

[5] 陈龙, 施德华, 汪若尘, 钱金刚. 馈能悬架自适应离线神经网络逆控制, 农业机械学报, 2015, 46(2): 281-287.      (EI)

[6] Wang Ruochen, Meng Xiangpeng, Shi Dehua, et al. Design and test of vehicle suspension system with inerters. Proc IMechE Part C: Journal of Mechanical Engineering Science, 2014, 228(15): 2684~2689. (SCI)

……

[1] 施德华，陈龙，汪若尘，等. 一种馈能悬架自适应离线神经网络逆控制系统及方法[P]，授权，中国，ZL201410257624.1.

[2] 施德华，陈龙，汪若尘，等. 一种刚度可变电磁馈能悬架[P]，授权，中国，ZL201410254534.7.

[3] 施德华, 陈龙, 汪少华 ,汪若尘, 刘雁玲. 一种基于悬架振动能量回收的混合动力汽车整车控制方法[P]，授权，中国，ZL201610439938.2.

[4] 陈龙，施德华，汪若尘，江浩斌. 一种混合动力车辆底盘能量可再生系统及其方法[P]，授权，中国，ZL 201310383440.5.

[5] 陈龙，施德华，汪若尘，等. 一种馈能悬架系统与控制方法[P]，授权，中国，ZL201410176613.0.

电话：

手机：

E-mail：dhshi@ujs.edu.cn

通讯地址：