您的位置:首页 > 研究人员简介
陈龙
点击数: 4752     发布日期:2013-10-14

【个人资料】  
姓名: 陈龙
性别:
出生日期: 1958年10月
职称: 教授,博士生导师
联系电话: 13905296988
传真: 0511-88780004
Email: chenlong@ujs.edu.cn
【学习和工作经历】
学习经历:
1982年毕业于江苏工学院,2006年毕业于江苏大学,获工学博士学位。

工作经历:
历任江苏句容市科技副市长,江苏大学京江学院常务副院长、党委书记兼院长、校科技处处长。2008年任江苏大学副校长、党委常委,兼任江苏省载运工具运用工程高技术重点实验室主任。先后3次被表彰为江苏省优秀教育工作者、江苏省教育系统优秀共产党员、江苏省优秀科技副县(市)长。

学术社会兼职及荣誉:
《机械工程学报》、《农业机械学报》编委。
【主讲课程】
博士研究生:《载运工具结构动态设计理论方法及应用》、《车辆控制技术》、《载运工具运行稳定性》
【研究方向】
1.车辆动态性能模拟与控制
2.载运工具运行与交通运输规划
【主要论著】
已发表研究论文100余篇主要代表作:
(1)Artificial Neural Network versus Similarity Method for Tire Model(EI收录),Key Engineering Materials,2011, vol.464: 487-491
(2)Research on Sensor Fault-tolerant Control Based on Riccati Equation for Electric Power Steering(EI收录),Key Engineering Materials 2011, vol.464: 86-89
(3)EPS与主动悬架系统自适应模糊集成控制的仿真与试验研究,(EI收录)汽车工程,2010,vol.32(1):22-25  
(4)两级阻尼可调式液压减振器的性能仿真与试验(EI收录),机械工程学报,2010,vol.46,(22):117-122
(5)Comparative Study between the Magic Formula and the Neural Network Tire Model Based on Genetic Algorithm, (EI收录)IITSI 2010
(6)电动助力转向与主动悬架集成系统动态性能智能控制,(EI收录)机械工程学报,2009,vol.45(6):128-133  
(7)半主动悬架模糊动态建模与神经网络控制,(EI收录)江苏大学学报(自然科学版),2009,vol.30(1):23-26 
(8)汽车EPS故障模式分析与其控制技术,(EI收录)农业机械学报,2009,vol.40(2):18-21  
(9)车辆底盘集成控制系统的电动机控制,(EI收录)农业机械学报,2008,vol.39(12):27-30 
(10)阻尼非线性半主动悬架建模与控制,(EI收录)农业机械学报,2008,vol.39(12):14-17
(11)汽车EPS助力电动机的可靠匹配分析,(EI收录) 中国机械工程2008,vol.19(18):2253-2256
(12)基于大系统理论半主动悬架系统,(EI收录)机械工程学报  2008,vol. 44(08):94-101
(13)基于μ综合的电动助力转向控制系统设计,(EI收录)  农业机械学报2008 ,vol. 39( 06 ): 25-28
(14)电动助力转向系统助力特性研究,(EI收录)中国机械工程2008  ,vol. 19(09):  1119-1122
(15)电动助力转向系统故障诊断技术设计,(EI收录)江苏大学学报(自然科学版)  2008,vol.29( 01)  :21-24
(16)汽车电动助力转向系统特性及其与整车性能的匹配研究,(EI收录)中国机械工程  2008 ,vol.19( 04): 457-480 
(17)基于模糊动态模型的半主动悬架控制系统设计及稳定性分析,(EI收录)机械工程学报2008,vol. 44(02 ): 113-117
(18)电动助力转向控制系统的μ分析与综合,(EI收录) 江苏大学学报(自然科学版)  2007,vol. 28(06):473-476
(19)AMESim在悬架转向集成模型中的应用,(EI收录)浙江大学学报(工学版)  2007 Vol.41 (10)
:1763-1767
(20)电动助力转向系统多目标优化控制研究 ,(EI收录)中国机械工程  2007 ,vol.  18(14):  1757-1760
【科研项目】
  在研项目:
1)国家自然科学基金:车辆主动悬架与电动助力转向系统的匹配理论及其协调控制;
2)国家863:奇瑞QQ电动汽车整车技术研发;
3)省科技厅:城市公交电动客车电子控制空气悬架;
4)教育部博士点基金项目:基于分层递阶和多智能体理论的车辆底盘协调控制研究;
5)江苏省高校重大基础研究项目:基于多智能体理论的车辆底盘系统一体化集成控制研究;
6)省六大人才高峰基金项目:公交客车电子控制空气悬架关键技术与应用研究。
【科研成果及奖励】

(1)2005年江苏省科技进步二等奖:车辆半主动悬架及其控制系统关键技术研究与应用,排名第一;

(2)2008年中国公路学会科技一等奖:车辆悬架及其电子控制系统关键零部件设计理论、技术与应用,排名第一;

(3)2008年教育部科技进步二等奖:车辆半主动悬架控制及可调阻尼减振器设计技术研究与应用,排名第一;

(4)2010年教育部科技进步二等奖:汽车电动助力转向及其控制系统关键技术研究与应用,排名第一

(5)2011年度江苏省科技进步二等奖:汽车电动助力转向控制及系统集成技术研究与应用,排名第一

62012年中国公路学会科学技术一等奖:乘用车电动助力转向控制及关键零部件技术研究与应用,排名第一

72013年教育部科技进步二等奖:车辆空气悬架及其控制系统关键技术研究与应用,排名第一

【所获专利】
(1)两自由端点动力吸振器   (ZL 201010281992.1)
(2)液力惯容器装置  (ZL 201010510953.4)
(3) 摆动气缸驱动阻尼可调式减振器(ZL 200810019628.0)
(4)一种分体式可调气室压力多级阻尼减震器(ZL 200720038009.7)
(5)车辆电动助力转向系统试验研究测试方法,(ZL 200710190076)
(6)车辆轮胎非线性动态特性监测系统和方法,(ZL 200910234356.0)
(7)一种基于主动悬架评价指标的车身姿态解耦控制方法(ZL 201010235096.1)
(8)一种用于测量车辆轮胎外倾角的装置和方法(ZL 201010139356.5)
 
【上述资料更改日期】
2014-7-25