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江浩斌
点击数: 6415     发布日期:2013-10-14

【个人资料】  
姓名: 江浩斌
性别:
出生日期: 1969年10月
职称: 教授,博士生导师
联系电话: 13805283226
传真: 0511-88782845
Email: jianghb@ujs.edu.cn
【学习和工作经历】

学习经历: 
1991年7月,南京农业大学农机化专业本科毕业,获工学学士学位; 1994年6月,江苏理工大学车辆工程专业硕士研究生毕业,获工学硕士学位;1995年10月-1996年10月,在日本国立三重大学生物资源学部动力能源研究室从事车辆地面力学和履带车辆转向动力学研究;2000年6月,江苏理工大学车辆专业博士研究生毕业,获工学博士学位。
工作经历:
1994年4月至今,在江苏理工大学农机学院、江苏大学汽车与交通工程学院从事教学科研工作,先后担任汽拖教研室副主任、车辆工程研究所副所长、交通运输系副主任等职务,现任汽车与交通学院院长、江苏省汽车工程重点实验室副主任、江苏大学交通运输工程学科“道路车辆运行与控制”分向带头人,现为江苏省高校“青蓝工程”科技创新团队带头人、江苏省“333工程”中青年科学技术带头人培养对象、江苏省“六大人才高峰计划”资助对象。
学术社会兼职及荣誉:
中国汽车工程学会货运装备技术分会委员、 全国汽车标准化委员会转向系统分会委员、中国汽车工程学会越野车技术分会委员、

江苏省汽车工程学会常务理事、中国机械工程学会高级会员、《机械工程学报》、《中国机械工程》、《振动与冲击》、《汽车技术》等期刊的审稿专家。

【主讲课程】

博士研究生:《载运工具运用工程学科前沿讲座》、《物流系统规划理论》
硕士研究生:《载运工具系统动力学及控制》、《车流组织理论与方法》、《现代物流学》
本科生:《车辆新技术》、《车辆底盘结构与原理》、《物流学》

【研究方向】

 车辆动力学性能分析与电控技术,道路车辆运行与智能控制技术

【主要论著】

 已发表研究论文40余篇,出版教材3部,主要代表作: 
(1)基于电磁离合器的重型车辆节能型电控液压转向系统研究,汽车安全与节能学报,2014

(2)Stiffness performance simulation and testing of a new type integrated suspension strut(EI收录),Advanced Materials Research,Vols. 472-475 (2012) pp 2760-2765
(3)电控空气悬架中的新型可调阻尼减振器设计(EI收录),江苏大学学报(自然科学版),2011,vol.32,(1):22-27
(4)无刷直流电机助力式EPS控制器设计与试验(EI收录),汽车工程,2011,vol.33(11):980-984
(5)两级阻尼可调式液压减振器的性能仿真与试验(EI收录),机械工程学报,2010,vol.46,(22):117-122
(6)基于虚拟样机模型的车辆蓄能悬架联合仿真研究(EI收录),振动与冲击,2010,vol.29,(12):216-220
(7) Closed-loop simulation and evaluation of vehicle handling stability on the basis of SIMPACK (EI收录), 2010 Chinese Control and Decision Conference。
(8)A new type adjustable shock absorber and its characteristic model(EI收录),Advanced Materials Research, v 97-101, p 3423-3427, 2010, Manufacturing Science and Engineering I
(9) Research on green path planning model for road logistics vehicle(EI收录), Proceedings of the 2010 International Conference of Logistics Engineering and Management
(10)Low-pass Filter Based Automotive EPS Con- troller and Comparative Full-vehicle Tests (EI收录),2008 CCDC,published by IEEE IE Chapter,Singapore,2008.7
(11)A New EPS Control Strategy Based on Feedback of Yaw Rate and Lateral Acceleration(EI收录),IITA2007,published by IEEE Computer Society,printed in USA,2007.12
(12)麦弗逊式前悬架液力减振器阻尼特性仿真与试验,汽车工程,2007.11
(13)分体式充气可调减振器的阻尼特性仿真和试验(EI收录),农业机械学报,2007.9
(14)汽车悬架特性检测技术和设备的比较及应用研究,汽车技术,2007(3)
(15)基于六通道道路模拟机的重型汽车路面激励再现试验,汽车技术,2008(9):46-49
(16)电控气动式可调阻尼减振器的设计与应用,汽车技术,2009(7):14-18
(17)电动助力转向系统组合型助力特性研究,汽车技术,2010(7):17-20.
(18)主编:车辆检测与诊断技术(“十一五”规划教材),东南大学出版社,2009.2
(19)主编:汽车工程概论(全国高等学校规划教材),北京大学出版社,2008.6
(20)Test and design of controller for pinion-type EPS with brushless DC motor(EI收录). The 2011 International Conference on Electric Information and Control Engineering. ICEICE2011,April 15-17, 2011, Wuhan, China.
(21)基于ADAMS和响应面法的汽车悬架阻尼优化与试验,汽车技术,2011(6):6-10

【科研项目】

在研项目:
  1)国家自然科学基金项目:按需功率匹配的重型车辆E-ECHPS节能机理与协调控制研究;
  2)国家“863计划”项目:长安全新结构纯电动车研发-子课题“基于伺服控制系统的电动助力转向技术”;
  3)江苏省产学研联合创新项目:智能泊车与EPS集成控制关键技术研究开发;
  4)江苏省“六大人才高峰”项目:具有行程关联变刚度特性的新型半主动悬架研究与应用;
  5)江苏省科技成果转化资金项目:无刷电机驱动的汽车电动助力转向系统研发及产业化;
  6)江苏省高校重大基础研究项目:兼顾操控与节能的中重型商用车转向系统电控技术研究;
  7)江苏大学“拔尖人才工程”项目:阻尼可控式汽车半主动悬架系统开发与应用;
  8)企业委托开发项目:电控液压动力转向器开发;

【科研成果及奖励】
 

12005年江苏省科技进步二等奖:车辆半主动悬架及其控制系统关键技术研究与应用,第二完成人;

22008年中国公路学会科技一等奖:车辆悬架及其电子控制系统关键零部件设计理论、技术与应用,第二完成人;

32009年教育部科技进步二等奖:车辆半主动悬架控制及可调阻尼减振器设计技术研究与应用,第二完成人;

42010年教育部科技进步二等奖:汽车电动助力转向及其控制系统关键技术研究与应用,第二完成人;

52011年度江苏省科技进步二等奖:汽车电动助力转向控制及系统集成技术研究与应用,第二完成人;

62012年中国公路学会科学技术一等奖:乘用车电动助力转向控制及关键零部件技术研究与应用,第二完成人;

72013年教育部科技进步二等奖:车辆空气悬架及其控制系统关键技术研究与应用,第二完成人。

【所获专利】

(1) 摆动气缸驱动阻尼可调式减振器(发明专利号 ZL 200810019628.0)
(2)一种分体式可调气室压力多级阻尼减震器(实用新型专利号 ZL 200720038009.7)
(3)一种无刷直流电机助力式电动助力转向控制器及控制方法,发明专利申请号201010592313.2
(4)刚度和阻尼联动可控的同轴一体式空气弹簧减振器,发明专利申请号201110115237.0
(5)自动泊车系统的初始寻库偏差校正方法,发明专利申请号201210081017.5

【上述资料更改日期】

2014-12-1