[施德华]

姓名: 施德华

性别: 男

出生日期: 1989年07月

职称: 副教授，硕士生导师

2011.09-2017.06  江苏大学 汽车与交通工程学院 车辆工程专业 工学博士

2007.09-2011.06  江苏大学  汽车与交通工程学院 车辆工程专业  工学学士

2015.09-2016.09  美国克莱姆森大学 汽车工程系（国际汽车研究中心） 博士联合培养

2017.7-至今 江苏大学 汽车工程研究院 从事教学科研工作

研究方向：

车辆动力学性能模拟与优化控制

混合动力系统集成开发与优化设计

(智能网联/新能源)车辆节能优化及智能控制

科研项目：

[1] 国家自然科学基金青年基金项目，51905219，主持

[2] 江苏省自然科学基金青年基金项目，BK20190844，主持

[3] 中国博士后科学基金面上资助，2019M661752，主持

[4] 镇江市重点研发计划，GY2021001，主持

[5] 汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室开放课题，2020KLMT05，主持

[6] 江苏省高等学校自然科学研究面上项目,19KJB580001,主持

[7] 上海汽车工业科技发展基金会产学研课题，主持

[8] 国家自然科学基金联合基金重点项目，U1764257，主研

[9] 国家自然科学基金面上项目，51475213，主研 

[1] 中国科协青年人才托举工程培养对象

[2] 江苏大学青年英才培育计划-优秀青年骨干教师

[3] 江苏省双创计划科技副总

[4] 江苏大学优秀教师，优秀学业导师

[5] 2019年度江苏省科学技术奖三等奖 (3/7)

第一作者/通讯作者论文：

[1] Control   design and fuel economy investigation of power split HEV with energy   regeneration of suspension. Applied Energy.   （top）

[2] Modeling and optimal energy   management of a power split hybrid electric vehicle. Science China Technological Sciences.   

[3] Pontryagin’s minimum principle based fuzzy adaptive energy management for hybrid electric vehicle using real-time traffic information.  Applied Energy.  （top）

[4] Research on eco-driving optimization of hybrid electric vehicle queue considering the driving style.  Journal of Cleaner Production.  （top）

[5] Research on hybrid modeling and predictive energy management for power split hybrid electric vehicle. Bulletin of the Polish Academy of Science-Technical Sciences.

[6] 基于功率比的混合动力汽车模糊自适应等效燃油消耗最小策略研究. 西安交通大学学报.  

[7] Model predictive control for nonlinear energy management of a power split hybrid electric vehicle. Intelligent Automation and Soft Computing.

[8] Research on energy-regenerative performance of suspension system with semi-active control. Journal of Vibration Engineering & Technologies.

[9] 双离合器协同的功率分流式混合动力汽车动态协调优化控制研究[J]. 汽车工程

[10] Adaptive energy management strategy for hybrid electric vehicle based on power prediction. Proc IMechE Part D: Journal of Automobile Engineering.

授权发明专利:

[1] 一种馈能悬架自适应离线神经网络逆控制系统及方法

[2] 一种刚度可变电磁馈能悬架

[3] 一种基于悬架振动能量回收的混合动力汽车整车控制方法

[4] 一种混合动力车辆底盘能量可再生系统及其方法

[5] 一种基于V2X的汽车智能抬头显示系统及其方法

[6] 一种双行星排式混合动力汽车非线性模型预测控制方法

[7] 一种轮毂电机驱动汽车悬架系统

[8] 一种混合动力汽车自适应能量管理系统及方法

[9] 一种混合动力汽车自适应能量管理系统及方法

[10] 一种混合动力汽车双行星排式动力耦合机构

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E-mail：dhshi@ujs.edu.cn

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