个人简介

姓    名:   汪少华

性    别:   男

出生日期:   1978年10月

职    称:   教授、博士生导师

职    务：  汽车工程研究院党委书记

江苏省新能源汽车电驱动系统与智能控制工程研究中心负责人

教育经历

1997年9月-2001年6月，江苏理工大学汽车工程专业，获工学学士学位

2003年9月-2013年6月，江苏大学车辆工程专业，获工学博士学位

2016年4月-2017年4月，美国韦恩州立大学，访问学者

工作经历

2001年6月-2011年6月，江苏大学京江学院辅导员、办公室主任等

2011年6月-2017年6月，江苏大学汽车与交通工程学院副书记、副院长

2017年6月-2020年6月，江苏大学人事处副处长、人才办主任

2020年6月-至今，江苏大学汽车工程研究院党委书记

研究方向

【主讲课程】

《汽车构造》、《电动汽车系统分析》

【研究方向】

（1）车辆系统动力学

（2）车辆动态性能模拟与控制

（3）混合动力车辆动力系统设计与控制

（4）智能网联汽车环境感知关键技术

学术兼职

（1）江苏省“333工程”第三层次中青年学术技术带头人

（2）江苏省“六大人才高峰”高层次人才选拔培养人选

（3）中国汽车工程学会会员

（4） 《浙江大学学报》、《International Journal of Energy Research》等国内外学术期刊的审稿专家

科研项目

【主持的各类项目】

（1） 国家自然基金面上项目：混合动力汽车多模机电复合传动系统分级故障诊断及主动容错控制研究

（2） 国家自然基金面上项目：基于混杂系统理论的双行星排式HEV能量管理系统动态建模与优化控制研究

（3） 江苏省重点研发计划：面向车路云协同的智能网联客车超视距环境感知关键技术研发

（4） 国家自然基金专项项目：新能源汽车基础研究发展战略调研

（5） 省六大人才高峰项目：车辆ECAS混杂系统多模式自适应切换控制研究

（6） 中国博士后基金项目：电控空气悬架混杂系统建模及模型预测控制研究

（7） 企业委托横向项目：一款新型纯电动车辆减速器开发与性能试验

（8） 企业委托横向项目：一款新型混合动力车辆传动系统控制器开发

成果奖励：

 【科研获奖】

（1）车用高性能空气悬架系统关键技术及应用, 江苏省科学技术进步一等奖,2019

（2）车辆高舒适性减振降噪关键技术及应用，教育部科学技术进步二等奖,2017

（3）基于激光热/力效应的纳米金刚石涂层研制技术及应用，教育部科学技术进步二等奖,2016

（4）汽车电动助力转向控制及系统集成技术研究与应用, 江苏省科学技术进步二等奖,2012

（5）汽车电动助力转向及其控制系统关键技术研究与应用, 教育部科学技术进步二等奖,2011

（6）车辆半主动悬架控制以及液压减震器设计关键技术研究与应用, 教育部科学技术进步二等奖,2009

（7）车辆悬架及其电子控制系统关键零部件设计理论、技术与应用，中国公路学会科学技术奖一等奖，2008

（8）半主动悬架及其控制系统关键技术研究与应用，江苏省科学技术进步奖二等奖，2005

代表论著

（1） Shaohua Wang,Pengfei Yu,Dehua Shi,Chengquan Yu,Chunfang Yin,Research on eco-driving optimization of hybrid electric vehicle queue considering the driving style, Journal of Cleaner Production ,343 (2022) 130985

（2） Wang Shaohua; Zhang Sheng; Shi Dehua; Sun Xiaoqiang; Yang Tao ; Research on hybrid modeling and predictive energy management for power split hybrid electric vehicle, Bulletin of the Polish Academy of Sciences-Technical Sciences, 2021, 69(3)

（3） Wang SH，Hui YJ，Sun XQ，Shi DH，Neural Network Sliding Mode Control of Intelligent Vehicle Longitudinal Dynamics，IEEE ACCESS，2019,7:1-10

（4） Shaohua Wang , Sheng Zhang, Dehua Shi, Xiaoqiang Sun, Jianqiang He, Research on instantaneous optimal control of the hybrid electric vehicle with planetary gear sets, Journal of the Brazilian Society of Mechanical Sciences and Engineering, 2019, 41(1)：51

（5） Shaohua Wang, Bin Xia, Chunrong He, Sheng Zhang and Dehua Shi，Mode transition control for single-shaft parallel hybrid electric vehicle using model predictive control approach，Advances in Mechanical Engineering，2018, 10(5):1–10.

（6） Shaohua Wang,Chengquan Yu,Dehua Shi,Xiaoqiang Sun，Research on Speed Optimization Strategy of Hybrid Electric Vehicle Queue Based on Particle Swarm Optimization，Mathematical Problems in Engineering，2018:1-14.

（7） Wang S, He C, Ren H, et al. Study on Power Switching Process of a Hybrid Electric Vehicle with In-Wheel Motors. Mathematical Problems in Engineering. 2016:1-7.

（8） 汪少华,李佳芯,施德华,等. 基于传动效率最优的功率分流式混合动力汽车控制[J]. 江苏大学学报：自然科学版, 2018, 39(6): 621-627.

（9） 汪少华、窦辉、殷春芳、孙晓强，电控空气悬架车高调节与整车姿态控制研究，农业机械学报，2015，46（10），335-342页，

（10） 汪少华; 翟旭辉; 孙晓强; 施德华; 殷春芳 ; 车辆刚度阻尼多级可调式油气悬架系统分析及控制研究, 振动与冲击, 2022, 41(12): 168-177

知识产权：

【授权发明专利】

（1） 汪少华; 翟旭辉; 孙晓强; 施德华; 惠易佳 ; 一种刚度和阻尼多级可调油气悬架及控制方法, 2022-12-16, 中国, ZL202010054263.6

（2） 汪少华，罗均海，基于超级电容及汽车启动电机的短时混合动力系统及其控制方法，2019.11.5，CN107226080B

（3） 汪少华，李佳芯，施德华，贺春荣，何建强，夏斌，一种双行星排式混合动力汽车能量管理控制方法，2017.03.10，中国, CN201710141220.X

（4） 汪少华，李佳芯，施德华，贺春荣，何建强，夏斌，一种带锁止功能的双电机双行星排式动力耦合结构及控制方法，2017.01.17，中国， CN201710033922.6

（5） 汪少华， 陈龙，任皓，殷春芳，孙晓强，施德华，一种混合动力汽车动力耦合装置及其工作方法，2014.01.24，中国，CN201410033108.0

（6） 汪少华，陈龙，施德华，殷春芳，孙晓强，任皓，一种混合动力汽车双行星排式动力耦合机构，2014.01.23，中国，CN201410029962.X

（7） 汪少华，余铖铨， 施德华， 贺春荣，何建强，李佳芯，夏斌， 一种混合动力汽车双行星排式动力耦合机构及控制方法，2017.01.17，中国，CN201710033924.5

联系方式：

电话：0511-88786569

E-mail：wsh@ujs.edu.cn

通讯地址：江苏省镇江市京口区学府路301号江苏大学汽车工程研究院