性别

男

出生年月

1978年10月

政治面貌

中共党员

职务职称

处长/教授/博导

博导/硕导

博导

所在学科

机械工程（车辆工程）

博导-招生学科

机械工程（车辆工程）

硕导-招生学科

机械工程（车辆工程）、人工智能

所在中心

现代车辆动力学研究中心

所在研究所

混合动力车辆技术国地联合工程研究中心

电子信箱

wsh@ujs.edu.cn 

通讯地址

镇江市学府路301号江苏大学产学研合作处

个 人 简 介

汪少华，教授，博士生导师，江苏省新能源汽车电驱动系统与智能控制工程研究中心主任，主要从事混合动力车辆动力系统设计与控制、车辆动态性能模拟与控制、智能网联汽车环境感知等方向的研究，先后主持参与国家自然科学基金、江苏省重点研发计划、企业委托课题等各类项目20项，发表高水平论文40余篇，授权发明专利21件，获省部级科技进步一、二等奖8项，入选江苏省“333工程”中青年学术技术带头人、江苏省“六大人才高峰”高层次人才。

学 习 与 工 作 经 历

学习经历：

1997年9月-2001年6月，江苏理工大学汽车工程专业，获工学学士学位

2003年9月-2013年6月，江苏大学车辆工程专业，获工学博士学位

2016年4月-2017年4月，美国韦恩州立大学，访问学者

工作经历：

2001年6月-2011年6月，江苏大学京江学院辅导员、办公室主任等

2011年7月-2017年6月，江苏大学汽车与交通工程学院副书记、副院长

2017年7月-2020年6月，江苏大学人事处副处长、人才办主任

2020年7月-2023年6月，江苏大学汽车工程研究院党委书记

2023年7月-至今，江苏大学产学研合作处处长

学 术 与 社 会 兼 职

（1）中国汽车工程学会会员

（2）《浙江大学学报》、《 Energy》、《Measurement》等国内外学术期刊的审稿专家

主 讲 课 程

《汽车构造》、《电动汽车系统分析》

研 究 方 向

（1）车辆系统动力学

（2）车辆动态性能模拟与控制

（3）混合动力车辆动力系统设计与控制

（4）智能网联汽车环境感知关键技术

科 研 成 果 及 奖 励

获奖：

（1）车用高性能空气悬架系统关键技术及应用, 江苏省科学技术进步一等奖,2019

（2）车辆高舒适性减振降噪关键技术及应用，教育部科学技术进步二等奖,2017

（3）基于激光热/力效应的纳米金刚石涂层研制技术及应用，教育部科技进步二等奖,2016

（4）汽车电动助力转向控制及系统集成技术研究与应用, 江苏省科学技术进步二等奖,2012

（5）汽车电动助力转向及其控制系统关键技术研究与应用, 教育部科技进步二等奖,2011

（6）车辆半主动悬架控制以及液压减震器设计关键技术研究与应用, 教育部科学技术进步二等奖,2009

（7）车辆悬架及其电子控制系统关键零部件设计理论、技术与应用，中国公路学会科学技术奖一等奖，2008

（8）半主动悬架及其控制系统关键技术研究与应用，江苏省科学技术进步奖二等奖，2005

（9）混合动力汽车智能能量管理控制器及数字孪生测试平台，江苏省高校（“十四五”期间）新能源及新能源汽车科技成果十大进展，2025

科 研 项 目

（1）国家自然科学基金面上项目：混合动力汽车多模机电复合传动系统分级故障诊断及主动容错控制研究

（2）国家自然科学基金面上项目：基于混杂系统理论的双行星排式HEV能量管理系统动态建模与优化控制研究

（3）江苏省重点研发计划：面向车路云协同的智能网联客车超视距环境感知关键技术研发

（4）国家自然科学基金专项项目：新能源汽车基础研究发展战略调研

（5）省六大人才高峰项目：车辆ECAS混杂系统多模式自适应切换控制研究

（6）中国博士后基金项目：电控空气悬架混杂系统建模及模型预测控制研究

（7）企业委托项目：一款新型纯电动车辆减速器开发与性能试验

（8）企业委托项目：一款新型混合动力车辆传动系统控制器开发

（9）企业委托项目：三电系统热电耦合模型开发、测试、培训

（10）企业委托项目：重型商用车混合动力系统优化匹配技术研究

主 要 论 著

期刊论文：

J1.Wang Shaohua, Huang Huanming, et al. Hybrid propagation modeling based clutch fault diagnosis of multi-mode electromechanical transmission system using particle filter, Measurement, 2025, 243, 116385

J2.Wang Shaohua, Zhang Kaimei, et al. Research on economical shifting strategy for multi-gear and multi-mode parallel plug-in HEV based on DIRECT algorithm,ENERGY,2024,286,129574

J3.Wang Shaohua, Wang Yu, et al. Robust Lane Detection Method Based on Dynamic Region of Interest,IEEE SENSORS,2024,24,3274194

J4.Zhang Kaimei, Wang Shaohua*, et al. Research on fault diagnosis of multi-mode electromechanical compound transmission system for hybrid electric vehicle based on global analytical redundancy relations,ENERGY,2024,310,133015

J5.Wang Shaohua, Guo Yuhao, et al. Robust pedestrian multi-object tracking in the intelligent bus environment,Measurement, 2024, 35, 105401

J6.Shaohua Wang,Pengfei Yu,Dehua Shi,Chengquan Yu,Chunfang Yin,Research on eco-driving optimization of hybrid electric vehicle queue considering the driving style, Journal of Cleaner Production ,343 (2022) 130985

J7.Wang Shaohua; Zhang Sheng; Shi Dehua; Sun Xiaoqiang; Yang Tao ; Research on hybrid modeling and predictive energy management for power split hybrid electric vehicle, Bulletin of the Polish Academy of Sciences-Technical Sciences, 2021, 69(3)

J8.Wang SH，Hui YJ，Sun XQ，Shi DH，Neural Network Sliding Mode Control of Intelligent Vehicle Longitudinal Dynamics，IEEE ACCESS，2019,7:1-10

J9.Shaohua Wang , Sheng Zhang, Dehua Shi, Xiaoqiang Sun, Jianqiang He, Research on instantaneous optimal control of the hybrid electric vehicle with planetary gear sets, Journal of the Brazilian Society of Mechanical Sciences and Engineering, 2019, 41(1)：51

J10.汪少华,翟旭辉等,车辆刚度阻尼多级可调式油气悬架系统分析及控制研究, 振动与冲击, 2022, 41(12): 168-177

所 获 专 利

P1.一种基于注意力机制的车辆轨迹预测方法 （ZL202411107822.X）

P2.一种基于虚拟交通场景的新能源汽车能量管理策略测试平台（ZL202211093440.7）

P3.一种功率分流混合动力汽车模式切换控制系统及控制方法(ZL202210055470.2)

P4.基于有限时间状态扩张观测器与时滞补偿控制器的混合动力汽车模式切换协调控制方法（ZL202111006286.0）

P5. 一种刚度和阻尼多级可调油气悬架及控制方法, （ZL202010054263.6） 

P6.基于超级电容及汽车启动电机的短时混合动力系统及其控制方法，（ZL201710308634.7）

P7.一种带锁止功能的双电机双行星排式动力耦合结构及控制方法（ZL201710033922.6）

P8.一种混合动力汽车动力耦合装置及其工作方法，（ZL201410033108.0）

P9.一种混合动力汽车双行星排式动力耦合机构（ZL201410029962.X）

P10.一种混合动力汽车双行星排式动力耦合机构及控制方法（ZL201710033924.5）