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在职员工

 

[施德华]

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个人简介:


姓名: 施德华
性别: 男

出生日期: 1989年07月

职称: 副教授,硕士生导师

 

  教育经历:

 

2011.09-2017.06  江苏大学 汽车与交通工程学院 车辆工程专业 获工学博士学位

2007.09-2011.06  江苏大学  汽车与交通工程学院 车辆工程专业  获工学学士学位

2015.09-2016.09  美国克莱姆森大学 汽车工程系(国际汽车研究中心) 博士联合培养

 


工作经历:

2017.7-至今 江苏大学 汽车工程研究院 从事教学科研工作

研究方向:

混合动力汽车节能与动力学控制

科研项目:

 

[1] 国家自然科学基金青年基金项目,519052192020/01~2022/12主持

[2] 江苏省自然科学基金青年基金项目,BK201908442019/07~2022/06,主持

[3] 中国博士后科学基金面上资助2019M6617522020/01~2022/12,主持

[4] 国家自然科学基金联合基金重点项目,U1764257,2018/01-2021/12,主研

[5] 国家自然科学基金面上项目,514752132015/01-2018/12主研

 

成果奖励:

 


 

代表论著:

发表论文:

[1] Shi Dehua, Pierluigi Pisu, Chen Long, et al. Control   design and fuel economy investigation of power split HEV with energy   regeneration of suspension, Applied Energy, 2016, 182:576-589.  (SCI)

[2] Shi Dehua, Chen Long, Wang Ruochen, et al. Design and   experiment study of a semi-active energy-regenerative suspension system, Smart Materials and Structures, 2015, 24(1):15001-15012.     (SCI)

[3] Shi Dehua, Wang Shaohua, Pierluigi Pisu, et al. Modeling and optimal energy   management of a power split hybrid electric vehicle, Science China Technological Sciences, 2017,   60(5): 737-748.     (SCI)

[4] 陈龙, 施德华, 汪若尘, 周华伟.基于混合控制策略的馈能悬架半主动控制, 北京理工大学学报, 2016(3): 252-257.    (EI)

[5] 陈龙, 施德华, 汪若尘, 钱金刚. 馈能悬架自适应离线神经网络逆控制, 农业机械学报, 2015, 46(2): 281-287.      (EI)

[6] Wang Ruochen, Meng Xiangpeng, Shi Dehua, et al. Design and test of vehicle suspension system with inerters. Proc IMechE Part C: Journal of Mechanical Engineering Science, 2014, 228(15): 2684~2689. (SCI)


 

会议报告:

……

知识产权:

[1] 施德华,陈龙,汪若尘,等. 一种馈能悬架自适应离线神经网络逆控制系统及方法[P],授权,中国,ZL201410257624.1.

[2] 施德华,陈龙,汪若尘,等. 一种刚度可变电磁馈能悬架[P],授权,中国,ZL201410254534.7.

[3] 施德华, 陈龙, 汪少华 ,汪若尘, 刘雁玲. 一种基于悬架振动能量回收的混合动力汽车整车控制方法[P],授权,中国,ZL201610439938.2.

[4] 陈龙,施德华,汪若尘,江浩斌. 一种混合动力车辆底盘能量可再生系统及其方法[P],授权,中国,ZL 201310383440.5.

[5] 陈龙,施德华,汪若尘,等. 一种馈能悬架系统与控制方法[P],授权,中国,ZL201410176613.0.

 

联系方式:

电话:

手机:

E-mail:dhshi@ujs.edu.cn

通讯地址:

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