个人简介：

姓    名:   汪少华

性    别:   男

出生日期:   1978年10月

职    称:   教授、博士生导师

职    务：  汽车工程研究院党委书记

教育经历：

1997年9月-2001年6月，江苏理工大学汽车工程专业，获工学学士学位

2003年9月-2013年6月，江苏大学车辆工程专业，获工学博士学位

2016年4月-2017年4月，美国韦恩州立大学，访问学者

工作经历：

2001年6月-2011年6月，江苏大学京江学院辅导员、办公室主任等

2011年6月-2017年6月，江苏大学汽车与交通工程学院副书记、副院长

2017年6月-2020年6月，江苏大学人事处副处长、人才办主任

2020年6月-至今，江苏大学汽车工程研究院党委书记

研究方向：

【主讲课程】

《汽车构造》、《电动汽车系统分析》

【研究方向】

（1）车辆系统动力学

（2）车辆动态性能模拟与控制

（3）混合动力车辆动力系统设计与控制

学术兼职：

（1）江苏省“333工程”第三层次中青年学术技术带头人

（2）江苏省“六大人才高峰”高层次人才选拔培养人选

（3）中国汽车工程学会会员

（4） 《浙江大学学报》、《International Journal of Energy Research》等国内外学术期刊的审稿专家

科研项目：

【主持的国家、省部级项目】

（1）国家自然基金面上项目：基于混杂系统理论的双行星排式HEV能量管理系统动态建模与优化控制研究

（2）省六大人才高峰项目：车辆ECAS混杂系统多模式自适应切换控制研究

（3）中国博士后基金项目：电控空气悬架混杂系统建模及模型预测控制研究

（4）企业委托横向项目：一款新型纯电动车辆减速器开发与性能试验

（5）企业委托横向项目：一款新型混合动力车辆传动系统控制器开发

成果奖励：

【科研获奖】

（1）车用高性能空气悬架系统关键技术及应用, 江苏省科学技术进步一等奖,2019

（2）车辆高舒适性减振降噪关键技术及应用，教育部科学技术进步二等奖,2017

（3）基于激光热/力效应的纳米金刚石涂层研制技术及应用，教育部科学技术进步二等奖,2016

（4）汽车电动助力转向控制及系统集成技术研究与应用, 江苏省科学技术进步二等奖,2012

（5）汽车电动助力转向及其控制系统关键技术研究与应用, 教育部科学技术进步二等奖,2011

（6）车辆半主动悬架控制以及液压减震器设计关键技术研究与应用, 教育部科学技术进步二等奖,2009

（7）车辆悬架及其电子控制系统关键零部件设计理论、技术与应用，中国公路学会科学技术奖一等奖，2008

（8）半主动悬架及其控制系统关键技术研究与应用，江苏省科学技术进步奖二等奖，2005

代表论著：

发表论文30余篇,10篇代表性论文如下：

（1）Wang SH，Hui YJ，Sun XQ，Shi DH，Neural Network Sliding   Mode Control of Intelligent Vehicle Longitudinal Dynamics，IEEE   ACCESS，2019,7:1-10

（2）Shaohua   Wang , Sheng Zhang, Dehua Shi, Xiaoqiang Sun, Jianqiang He, Research on   instantaneous optimal control of the hybrid electric vehicle with planetary   gear sets, Journal of the Brazilian Society of Mechanical Sciences and   Engineering, 2019, 41(1)：51

（3）Shaohua   Wang, Bin Xia, Chunrong He, Sheng Zhang and Dehua Shi，Mode transition control for single-shaft parallel hybrid electric   vehicle using model predictive control approach，Advances   in Mechanical Engineering，2018, 10(5):1–10.

（4）Shaohua   Wang, Chengquan Yu, Dehua Shi, Xiaoqiang Sun，Research   on Speed Optimization Strategy of Hybrid Electric Vehicle Queue Based on   Particle Swarm Optimization，Mathematical Problems   in Engineering，2018:1-14.

（5）汪少华,李佳芯,施德华,等.   基于传动效率最优的功率分流式混合动力汽车控制[J]. 江苏大学学报：自然科学版, 2018, 39(6): 621-627.

（6）Wang   S, He C, Ren H, et al. Study on Power Switching Process of a Hybrid Electric   Vehicle with In-Wheel Motors. Mathematical Problems in Engineering. 2016:1-7.

（7）汪少华、窦辉、殷春芳、孙晓强，电控空气悬架车高调节与整车姿态控制研究，农业机械学报，第46卷，第10期，335-342页，2015.

（8）汪少华、陈龙、孙晓强、徐兴、殷春芳，电控空气悬架系统阻尼多模式自适应切换控制研究，农业机械学报，第44卷，第12期，22-28页，2013

（9）汪少华、陈龙、孙晓强，半主动空气悬架多模式切换控制模型的分析，江苏大学学报（自然科学版），第34卷，第6期，637-642页，2013

（10）汪少华、陈龙、袁传义，车辆半主动悬架与助力转向集成控制的仿真研究，汽车工程，第31卷，第11期，1066-1069页，2009

知识产权：

（1）汪少华，罗均海，基于超级电容及汽车启动电机的短时混合动力系统及其控制方法，2019.11.5，CN107226080B

（2）汪少华，李佳芯，施德华，贺春荣，何建强，夏斌，一种双行星排式混合动力汽车能量管理控制方法，2017.03.10，中国,   CN201710141220.X

（3）汪少华，李佳芯，施德华，贺春荣，何建强，夏斌，一种带锁止功能的双电机双行星排式动力耦合结构及控制方法，2017.01.17，中国，   CN201710033922.6

（4）汪少华， 陈龙，任皓，殷春芳，孙晓强，施德华，一种混合动力汽车动力耦合装置及其工作方法，2014.01.24，中国，CN201410033108.0

（5）汪少华，陈龙，施德华，殷春芳，孙晓强，任皓，一种混合动力汽车双行星排式动力耦合机构，2014.01.23，中国，CN201410029962.X

（6）汪少华，余铖铨， 施德华， 贺春荣，何建强，李佳芯，夏斌， 一种混合动力汽车双行星排式动力耦合机构及控制方法，2017.01.17，中国，CN201710033924.5  

联系方式：

电话：0511-88786569

E-mail：wsh@ujs.edu.cn

通讯地址：江苏省镇江市京口区学府路301号江苏大学汽车工程研究院